當(dāng)前位置：首頁?>?黨的建設(shè)?>?文化園地
時(shí)光的印記里，藏著電子科技發(fā)展的密碼；創(chuàng)新的序章中，記錄著從無到有的跋涉。電科信物欄目用文字還原老故事，用鏡頭留存老物件，讓見證電子科技進(jìn)步的信物“發(fā)聲”，讓銘刻創(chuàng)新發(fā)展的歷史“說話”。
邀你成為時(shí)光見證者，一起踏上這段有溫度、有觸感的尋物旅程。讓我們跟隨這些“時(shí)光見證者”，聆聽電子科技從篳路藍(lán)縷到星辰大海的澎湃回響。
新中國第一臺(tái)晶體管通用計(jì)算機(jī)的故事
通專結(jié)合 譜寫新篇
20世紀(jì)60年代初，在認(rèn)真分析了國際上計(jì)算機(jī)的通用化發(fā)展方向后，中國電科15所提出“通專結(jié)合”的設(shè)計(jì)方針，希望計(jì)算機(jī)能夠同時(shí)滿足軍用和民用需求；既為國防建設(shè)服務(wù)，又為國民經(jīng)濟(jì)服務(wù)，得到了國防科委領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的積極支持和肯定。
1964年3月，15所接受國防科委第十研究院下達(dá)的任務(wù)，開始研制代號(hào)為“108-乙”的通用計(jì)算機(jī)，1965年12月，“108-乙”機(jī)樣機(jī)研制成功，從接受任務(wù)到完成全部調(diào)試工作，只用了一年零九個(gè)月時(shí)間。“108-乙”機(jī)是15所在“通專結(jié)合”方針指導(dǎo)下設(shè)計(jì)的第一種計(jì)算機(jī)，填補(bǔ)了此前在晶體管通用計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的空白，研制過程中，研發(fā)人員克服了系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電路設(shè)計(jì)、系統(tǒng)軟件和晶體管的可靠應(yīng)用等技術(shù)難題，通過反復(fù)試驗(yàn)和改進(jìn)，成功實(shí)現(xiàn)了從電子管到晶體管的跨越。
車間工人研究機(jī)柜生產(chǎn)
初出茅廬 不負(fù)眾望
1965年7月，國防科委第十研究院下達(dá)研制“東風(fēng)-4”導(dǎo)彈試驗(yàn)用安全系統(tǒng)實(shí)時(shí)計(jì)算機(jī)和配套設(shè)備，即代號(hào)為“154-Ⅰ期工程”的任務(wù)，其中實(shí)時(shí)計(jì)算機(jī)選用“108-乙”機(jī)。在周恩來總理“穩(wěn)妥可靠、萬無一失”指示的激勵(lì)下，15所研發(fā)人員對(duì)“108-乙”機(jī)進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)和調(diào)試，并將計(jì)算機(jī)和配套設(shè)備運(yùn)往戈壁灘上的測(cè)控站。首次投入使用的“108-乙”機(jī)，在“東風(fēng)-4”導(dǎo)彈試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)以優(yōu)異的表現(xiàn)通過了一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
1969年11月，在“東風(fēng)-4”導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)任務(wù)中，導(dǎo)彈起飛后飛行了一段時(shí)間就偏離了航線，不知道飛向了哪里。越早找到導(dǎo)彈和彈頭，就能越快對(duì)出現(xiàn)狀況的原因進(jìn)行分析，為導(dǎo)彈研制爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間。在導(dǎo)彈發(fā)射后的分析會(huì)上，在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)的錢學(xué)森問道：“計(jì)算機(jī)方面有無什么發(fā)現(xiàn)？”
在這至關(guān)重要、不容耽擱的時(shí)刻，負(fù)責(zé)導(dǎo)彈落點(diǎn)預(yù)示的15所技術(shù)人員根據(jù)“108-乙”機(jī)輸出數(shù)據(jù)在平板繪圖儀上繪制的導(dǎo)彈落點(diǎn)的預(yù)示軌跡，匯報(bào)了飛行體落點(diǎn)的經(jīng)、緯度和距發(fā)射場(chǎng)的距離，錢學(xué)森點(diǎn)頭肯定了這個(gè)意見。首長當(dāng)即指示：計(jì)算機(jī)組和回收組一起派人尋找。15所技術(shù)人員和機(jī)關(guān)人員連夜飛往現(xiàn)場(chǎng)，在計(jì)算出的預(yù)報(bào)地點(diǎn)降低高度盤旋，發(fā)現(xiàn)有類似導(dǎo)彈形狀的目標(biāo)，部隊(duì)立即出動(dòng)，趕到落點(diǎn)成功回收彈頭，包括錢學(xué)森在內(nèi)的指揮部首長們都很高興。從此15所研制的以“108-乙”機(jī)為中心的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在“154-Ⅰ期工程”任務(wù)中倍受重視。
擔(dān)當(dāng)重任 功績(jī)卓著
1970年4月，在“東方紅一號(hào)”衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)中，“108-乙”機(jī)作為當(dāng)時(shí)的核心計(jì)算設(shè)備，負(fù)責(zé)處理衛(wèi)星的軌道參數(shù)、測(cè)控?cái)?shù)據(jù)以及發(fā)射后的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)任務(wù)，在衛(wèi)星發(fā)射過程中處理了大量的前端數(shù)據(jù)，并將計(jì)算結(jié)果傳輸給地面測(cè)控站，為衛(wèi)星的準(zhǔn)確入軌提供了技術(shù)支持。衛(wèi)星發(fā)射后，“108-乙”機(jī)精確預(yù)報(bào)了衛(wèi)星飛越全球各大城市上空的具體時(shí)間，測(cè)量系統(tǒng)和安全系統(tǒng)做到了“穩(wěn)妥可靠、萬無一失”，圓滿完成了發(fā)射保障任務(wù)，得到了國內(nèi)外高度贊譽(yù)。
“108-乙”機(jī)共生產(chǎn)了160臺(tái)，是我國較早實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)、大批量生產(chǎn)的通用計(jì)算機(jī)。15所時(shí)任總工程師陳力為提出“可靠性第一”和“把錯(cuò)誤消滅在圖紙上”的理念，并建立起一套嚴(yán)格的可靠性設(shè)計(jì)與質(zhì)量管理制度，保證了“108-乙”機(jī)兼具優(yōu)異的性能和高度可靠性，為國防軍事、海洋開發(fā)、工業(yè)生產(chǎn)、高等教育等領(lǐng)域建設(shè)作出卓越貢獻(xiàn)，在我國計(jì)算機(jī)事業(yè)發(fā)展史冊(cè)上留下了濃墨重彩的一筆，于1978年獲得全國科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。中國工程院院士、原國防科工委副主任沈榮駿中將認(rèn)為，“108-乙”機(jī)在我國航天事業(yè)的起步階段作出了歷史性的巨大貢獻(xiàn)，在當(dāng)時(shí)它的性能與國際水平都很接近，甚至毫不遜色。從“108-乙”機(jī)起，15所研制的計(jì)算機(jī)在航天測(cè)控任務(wù)中嶄露頭角，穩(wěn)定運(yùn)行、精確計(jì)算，贏得了持續(xù)數(shù)十年的優(yōu)良聲譽(yù)與廣大用戶的高度信賴。
圖：“108-乙”機(jī)所獲得的全國科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)狀（上）；陳力為（下）
